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12月25日上午，由昌九城际铁路公司代建管理，中国铁设总承包设计，中铁北京工程局承建的昌景黄铁路鄱阳南站综合楼网架整体顶升工程施工全面完工，昌景黄铁路距离全线建成开通又迈出了重要一步。

科学分析研判，工期节点把握准

据了解，此次钢网架的顶升工作经过了多方充分的科学论证，中铁北京工程局工程项目部会同技术部、施工队，对施工方案进行严谨论证、验算；对施工各方的协调、各种方案的经济性、安全性进行比选完善；综合结构设计特点、当地气候条件、施工场地等因素，最终确定在鄱阳南站采用“分单元地面拼装+整体顶升”的施工方法进行操作。在此过程中，项目充分考虑各种因素对工期节点的影响，计划总工期共计100日, 并保证按时按质完工，力争提前。其中图纸深化设计计划工期为10 天，预埋件制作并分批安装计划工期为20天，历时70天完成钢网架的全部顶升安装。截至目前，鄱阳南站的节点进度再次较计划日期提前，充分展现了项目论证工作的科学性、以问题为导向的科学研判能力和对施工进程的高度把控能力。

工程难点多，疫情又增阻力

据项目总工程师刘宗顺介绍，本工程为跨度较大的焊接球节点网架结构，高度较大，施工和测量涉及高处及高空作业，结构楼面拼装精度控制难度较大。为保证施工质量，满足设计要求，安装时必须实时跟踪测量定位，确保安装质量。为此，工程设计施工前精确测量放线，确保埋件位置准确，提前介入工程的施工过程中。对于焊接工艺严格执行“三检”制，主要受力部位严格进行超声波无损探伤试验，对不合格的焊缝重新焊接直至所有焊缝100%合格方可进行初步验收。

而在即将进行第二阶段顶升之际，鄱阳县域内突发疫情，施工材料及人员进场受阻。项目部在积极同乡镇防疫办工作人员沟通后，向其提供了项目部及现场施工人员名单，确保所有人员核酸检测做到应检尽检，并将检测频次增加至一天一检，确保疫情对工程进度影响降至最低。

“坚持思想‘零偏差’，坚持行动‘零时差’，困难越多，越是要激发项目成员一鼓作气的拼劲和一以贯之的韧劲”，项目经理杜海波表示。

据介绍，鄱阳南站所处的“昌景黄高铁”是一条黄金旅游线路，高铁连接南昌、景德镇、黄山，因为沿途经过江西和安徽多个4A、5A级景区，被誉为“中国最美铁路”，“昌景黄高铁”的建成，对于开发沿线旅游资源，促进鄱阳湖生态经济区和皖南国际文化旅游示范区的互联互通，具有重要意义。